Ferrovia reduzirá custos em Primavera do Leste
Nova estrutura logística deve acelerar o escoamento da produção agrícola, baratear o transporte e impulsionar a competitividade de Primavera do Leste e cidades vizinhas.
A inauguração do terminal ferroviário em Dom Aquino, a cerca de 25 km de Primavera do Leste, já começa a redesenhar a dinâmica logística do agronegócio na região sudeste de Mato Grosso. Mesmo fora do perímetro urbano, o impacto direto recai sobre os principais polos produtivos do entorno, com destaque para Primavera do Leste.
A principal mudança está na redução do custo de transporte da produção agrícola. A integração ferroviária permite que grandes volumes de grãos deixem de depender exclusivamente das rodovias, diminuindo despesas com combustível, manutenção de veículos e tempo de deslocamento até os corredores de exportação.
Com capacidade para movimentar milhões de toneladas por ano, o terminal cria um novo eixo de escoamento que beneficia diretamente produtores rurais e empresas instaladas em Primavera do Leste e municípios vizinhos como Campo Verde e Dom Aquino. A tendência é de maior previsibilidade logística, fator considerado essencial para a competitividade no mercado internacional.
Outro efeito imediato está na diminuição da pressão sobre a malha rodoviária. A substituição de centenas de caminhões por composições ferroviárias reduz o desgaste das estradas, melhora a segurança no tráfego regional e contribui para a fluidez do transporte em períodos de safra, quando o fluxo de veículos costuma ser intenso.
O setor produtivo também aponta ganhos na eficiência operacional. O transporte ferroviário em larga escala permite maior regularidade no escoamento da safra, reduz gargalos e amplia a capacidade de resposta da cadeia logística, especialmente em períodos de pico da produção agrícola.
Para Primavera do Leste, um dos principais polos do agronegócio do país, o novo corredor logístico representa um salto estratégico. A expectativa é de atração de investimentos, fortalecimento de armazéns, expansão de serviços ligados ao campo e maior integração com mercados consumidores e exportadores.
Na prática, a ferrovia inaugura uma nova fase para a região, em que o transporte de grãos ganha escala industrial, mais eficiência e menor custo, consolidando o sudeste mato-grossense como uma das áreas mais competitivas do agronegócio brasileiro.
